Sokolsky

Бомбит не шуточно сейчас у всех, как говорит пан Щаранский "честных и порядочных людей, вейперов, барбешоперов, геев, демократических журналистов и евроукров" по поводу крушения уже второго самолета с "Адмирала Кузнецова". Но, на войне как на войне. Не падает и не тонет только у тех, у кого ничего не летает и не бороздит океанов. Куда больней потеря людей. Самолеты на авианосец доставят новые, а вот двух погибших сегодня в Сирии сестричек не вернешь.

Ну а теперь надо бы ради объективности можно рассмотреть подобные инциденты на флоте и в авиации в "нормальных странах". И так, США. Авианосец «Форрестол».

"29 июля 1967 года для моряков с авианосца «Форрестол» поначалу мало чем отличался от других дней того лета. Шла полным ходом война в Индокитае, и пилоты готовились к очередным рейдам на Северный Вьетнам. В тот раз на задание должны были вылететь 12 штурмовиков «Скайхок», семь истребителей «Фантом» и два самолета-разведчика «Виджилент». Подготовка шла обычным порядком, пока в 10.53 по местному времени вдруг не взорвался подвесной топливный бак одного из «Скайхоков». Пламя мгновенно охватило не только этот самолет, но и пару соседних. Над «Форрестолом» взвилось облако черного дыма.

Аварийные команды сразу же приступили к тушению пожара. Поскольку разлившееся и горевшее на палубе топливо вплотную приблизилось к другим самолетам, пришлось столкнуть их за борт. Туда же полетели и подготовленные к подвеске боеприпасы. Но не все. Часть из них все же взорвалась, образовав в летной палубе солидные дыры. Через них огонь стал распространяться по внутренним помещениям авианосца. Борьба со стихией продолжалась почти сутки.

Когда пожар был наконец потушен, казалось, что «Форрестол» вышел из жесточайшего сражения. Из десяти его палуб шесть были повреждены. От разрыва авиабомб в броневой полетной палубе образовалось семь пробоин, диаметром до семи метров каждая. В огне полностью сгорели 29 самолетов. Еще 42 машины были серьезно повреждены. Погибли 134 человека, 64 получили ожоги и ранения. Ущерб, причиненный пожаром, составил 135 млн долларов в ценах того времени. В переводе на сегодняшний курс это более 1,5 миллиарда долларов.



( Collapse )

( Collapse )

В августе 2011 года у села Озёрки Тербунского района поисковики подняли фрагменты самолёта. Он упал здесь в 1942 году. Это всё, что было известно на тот момент. Почти два года поисковики, специалисты по военной авиации, историки и даже эксперты-криминалисты пытались ответить на главный вопрос- как звали пилота и при каких обстоятельствах он погиб. Весь этот путь- от раскопок до появления именной таблички на памятнике- в фильме журналиста телекомпании ТВК Вероники Баскаковой «На пределе. Лето 1942».



p.s. Мне довелось быть участником этих событий. оказаться первым из журналистов на раскопках и рассказать о них всем остальным:)

Алексей Леонов снова заговорил о причинах гибели Юрия Гагарина. Как сообщает в своем блоге на сайте Русской службы Би-Би-Си кандидат в космонавты Юрий Блинов, Алексей Леонов обратился к президенту Владмиру Путину с просьбой рассекретить данные о гибели Гагарина.

Как-то Алексей Архипович Леонов был в Липецке, где он в 60-х - 70-х годах проходил переобучение на различные типы самолетов и готовился к лунной программе. К слову, в Липецком авиацентре в разные годы проходили обучение 28 летчиков-космонавтов. Во время банкета в отеле "Металлург", за рюмкой чая (буквально!) разговорились с Алексеем Архиповичем тет-а-тет. Меня больше интересовал вопрос: правда ли, что во время его выхода в открытый космос в 1965 году, у напарника космнавта Беляева была негласная инструкция застрелить Леонова в случае если ему не удастся вернутся на корабль из-за раздувающегося из-за разницы давления скафандара. Каюсь, накануне я вычитал об этом в какой-то желтой газете:) Естественно Леонов рассмеялся и назвал это чушью, так как, по его словам, тогда бы Беляев не вернулся на землю в одиночку, не смог бы без напарника пилотировать корабль. Но слово за слово разговорились о Гагарине, о его гибели. И вот, что он рассказал, и даже нарисовал на листке с рекламой банка, "лицом" которого он являлся, а может и является до сих пор. И версия Леонова причины гибели первого космонавта нашей планеты отличается от официальной.

Дважды Герою Советского Союза, летчику-космонавту, впервые осуществившему выход в открытый космос в 1965 году Алексею Леонову в мае 2013-го стукнет 79 лет. Он почти ровесник Юрию Гагарину, которому исполнилось бы 79 лет 9 марта 2013 года, и он был его коллегой и другом.



Тому, о ком рассказал Леонов, сейчас примерно столько же. Следовательно, по мнению космонавта Леонова, ему недолго осталось жить, и тогда мир узнает истинную причину гибели Юрия Гагарина и Владимира Серегина.

( Collapse )

Нет нет, а все же порой в интернете появляется уже давным давно опровергнутый всеми кем только возможно, в том числе и немецкой стороной миф о пребывании в Липецке во время действия с 1925 по 1933 годы школы Люфтваффе, будущего рейхсминистра Имперского министерства авиации, рейхсмаршала Германа Геринга. Кто-то в 90-х запустил в желтой прессе утку о его пребывании в Липецке в те годы. Журналисты «вычислили» даже его любовницу и возможных потомков))) Удивительно, но эта кряква продолжает летать по желтым просторам теперь уже интернета. Хоть и изрядно общипанная.

И так, никогда в жизни ас Первой мировой Герман Геринг не был в Липецке.  Хотя бы потому, что в годы подготовки к открытию и существования в Липецке Объекта «L», Герману Герингу было не до секретных операций в обход Версальского договора.  Геринг в это время вплотную занимался политикой, сближался с Адольфом Гитлером, руководил штурмовыми отрядами Рёма. Затем долго лечился от ран в Австрии, Швейцарии и Италии, полученных во время «Пивного путча», когда словил две пули и получил заражение крови. Затем, после амнистии участникам путча он вернулся в Германию, и уже ни на шаг не отходил от Гитлера, занимаю при нем ответственные должности, избирался депутатом Рейхстага. Ни в архивных документах России, ни в Германии, ни в США, куда были вывезены немецкие  архивы после войны, нет ни малейшего намека о его командировке в Липецк. Все это время он близко не подходил к самолетам и не летал.  К проблемам авиации Геринг вернулся уже после закрытия липецкой школы за ненадобностью в 1933 году. Но и то, его главным и более любимым детищем было «Гестапо», а заботу о Люфтваффе и возрождение немецких ВВС он перекинул на своего заместителя Эрхарда Мильха.

Однако, легенда о пребывании Геринга в Липецке и его мастерских полетах (в тот момент Геринг весил 130 кг. и не смог бы влезть ни в один самолет базирующийся в Липецке, к тому же его раненое и гниющее бедро не позволяли бы ему летать) жива.

Возможно, началось все с какого-нибудь однофамильца Геринга, действительно бывшего в Липецкой авиашколе Люфтваффе.  Правда в списках таких тоже не значится. Но, давайте это допустим.

Кстати, в той самой секретной авиашколе, где немцы сохраняли и даже приумножали мощь ВВС, в обход запретов иметь их Версальским договором, заодно они делились опытом и обучали русских.  И в этой авиашколе был еще один человек со знаменитой фамилией – Борман. Естественно, это был не будущий личный секретарь фюрера Мартин Борман!

( Collapse )

Только что поисковики обнаружили личные документы летчика сбитого над Васильевкой самолета.

Командир разведгруппы клуба "Неунываки" Владимир Омельянчук нашел в воронке, где со времен Великой Отечественной войны покоились обломки сбитого самолета и останки летчика обнаруженные 28 июля, кожанную куртку пилота и подвесную сумку.

В сумке находились документы летчика: удостверение парашютиста №16734, лотерейный билет, деньги, облигации. Самая главная находка - карточка кандидата в члены КПСС №347258-3, выданная политоделом 1-й дивизии Юго-Западного фронта на имя Кузьменко Николая Ивановича, 1917 года рождения. Звание летчика - лейтенант.




( Collapse )

Update: Лейтенант Кузьменко сбитый под Волово немцами, был родом с Кубани

Update: Раскопки на месте падения сбитого немцами под Волово самолета завершены

Сегодня, в результате 10-дневных поисков разведгруппе липецкого экспедиционного клуба "Неунываки" руководит которой офицер Липецкого авиацентра Владимир Омельянчук, наконец-то удалось докопаться до обломков самолета, сбитого над селом Васильева Воловского района во время боев либо Воронежско-Касторненской операции, либо освобождении района, или операции "Ливенский щит".



Раскопки идут в данный момент. На поверхности уже движок. Обнаружены останки пилота. Пока не удается определить - что за самолет. Предположительно - Як-7 или Як-9. Поисковики действуют осторожно. Не выгребают экскаватором все подряд, как бывает зачастую. "Неунываки" как археологи, по чуть-чуть разгребают глину. Только что нашли кусок карты и медаль "За боевые заслуги".

Слежу за событиями а завтра ни свет ни заря выезжаю на место. Будут фото и видео.

Как-то скромно на сайте президента страны сообщено об отставке главкома ВВС Александра Зелина. Второй строкой Указа.

 

И на лентах СМИ пока еще тихо))) 

Ну так вот, сообщаю, указом пока еще остающегосся президентом Дмитрия Медведева, генерал-полковник Зелин Александр Николаевич освобожден от должности главнокомандующего Военно-воздушными силами и уволен с военной службы.

Зелин покинул свой пост год спустя после коррупционного сканадал в ВВС, в частности в Липецком авиацентре, о котором рассказал старший лейтенант Игорь Сулим. За то, что Сулим вынес сор из избы, через полгода он был уволен из ВВС. Сейчас Игорь Сулим отучился на летчика гражданской авиации и вскоре будет пилотировать гражданские суда. 

По понятным причинам я не могу ничего утверждать, но, как "утверждают злые языки"))), все коррупционные ниточки, а именно связанные с 400-м приказом, который спровоцирвал в ВВС денежные поборы, вели к Зелину. Конечно все это наветы, и мы этому не верим... )))

Не верим мы, соответственно и в то, что начальник Липецкого авиацентра генерал-майор Александр Харчевский был и в курсе происходящего, и вообще - в доле. Это, само собой разумеется - наглейшая ложь))) Тем более тот же самый президент страны Дмитрий Медведев, совсем недавно еще раз выразил доверие Александру Харчевскому продлив контракт с ним еще на 3 года. Таким образом, 62-летний начальник Липецкого авиацентра еще 3 года будет руководить научно-исследовательским центром ВВС и одной из  крупнейших военных авиабаз страны.

Два дня работаем в Тербунском районе. На берегу Кобылей Сновы, в болотистой местности нашли самолёт, предположительно Ил-2. Сбили его летом 1942-го. Страшный год. Рубеж Каменка-Озерки, немцы рвутся к Воронежу, дальше к Сталинграду, помогать своим брать в железные клещи город на Волге. Тут, под Тербунами и Волово наши делают всё, чтоб их не пропустить. Рубилово было страшное! Потери сумасшедшие. 237-я Сибирская стрелковая дивизия, переформировавшись после боев под Ленинградом, брошена сюда. Ей противостояла дивизия "Великая Германия". 60% сибиряков немцы перебили...

Своих земляков этим летом ищет отряд из Новокузнецка "Сибиряк".  Троих красноармейцев уже нашли, теперь помогают поднимать части Ил-2.  Целиком самолет поднять не удастся. Он взорвался при падении. Немного подробностей на видео. Времени нет даже поставить побольше фоток. Отдохнуть, и завтра снова за 120 км. от дома. Завтра подъем двигателя самолета. Винт нашли сегодня. Сняли вместе с валом. Мотор где-то рядом.



( Collapse )

25 июня Липецкий авиацентр, точнее входящий организационно в состав 4-го Центра боевого применения и переучивания летного состава ВВС имени В.П. Чкалова 968-й Севастопольский Краснознаменный, ордена Суворова исследовательско-инструкторский смешанный авиационный полк, празднует юбилей. 

Будет все как всегда, состоится торжественное построение, награждение лучших летчиков. Будет и авиапоказ. Как всегда зажжот в небе пилотажная группа «Соколы России». На Су-34 покажет высший пилотаж начальник авиацентра, генерал-майор Александр Харчевский. 

 

( Collapse )